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非磁性不銹鋼管現(xiàn)貨不銹鋼消磁管廠家

更新：2021-8-17 10:33:55??????點(diǎn)擊：

品牌：???鑫宇管業(yè)
型號(hào)：???DN50 65 100 150 200 250

產(chǎn)品介紹

非磁性不銹鋼管性質(zhì)

非磁性鋼相對(duì)磁導(dǎo)率μ值略大于1，在磁場(chǎng)中磁化作用很弱，即產(chǎn)生所謂的“無磁”現(xiàn)象，故形象地稱之為非磁性不銹鋼管。非磁性不銹鋼管作為一種鋼鐵功能材料，在磁場(chǎng)作用下基本不產(chǎn)生磁感應(yīng)。

非磁性不銹鋼管室溫組織要求為穩(wěn)定的奧氏體，這是由于鐵素體、珠光體和馬氏體組織在常溫下為鐵磁性，在磁場(chǎng)中表現(xiàn)出很強(qiáng)的磁化作用，磁導(dǎo)率很高，而具有面心立方結(jié)構(gòu)的奧氏體為順磁性，磁導(dǎo)率很低，通過適當(dāng)?shù)奶砑雍辖鹪財(cái)U(kuò)大Fe－C合金相圖中的奧氏體區(qū)以及熱處理方法，就可以在室溫條件下獲得穩(wěn)定的單相奧氏體組織，從而使鋼鐵材料的磁導(dǎo)率保持在較低的水平。

非磁性不銹鋼管分類

按鋼中成分劃分，非磁性不銹鋼管可以分為高Ni鋼、高M(jìn)n鋼、高Cr－Ni鋼、高Cr－Mn－N鋼等；

按使用性能劃分，非磁性不銹鋼管又可分為奧氏體無磁不銹鋼和無磁結(jié)構(gòu)鋼，前者為保證奧氏體穩(wěn)定性，必須加入足夠量的Ni和Mn，同時(shí)為保證不銹性能，鋼中Cr的質(zhì)量分?jǐn)?shù)至少應(yīng)大于13%。而無磁結(jié)構(gòu)鋼多采用Fe－Mn系非磁性不銹鋼管，主要利用較高的Mn、C含量在室溫即獲得奧氏體組織，主要包括Fe－Mn、Fe－Mn－Cr和Fe－Mn－Al系無磁結(jié)構(gòu)鋼。

非磁性不銹鋼管應(yīng)用

非磁性不銹鋼管用途十分廣泛，涉及電力、軌道交通、建筑以及國(guó)防軍工等諸多領(lǐng)域。

（1）電力行業(yè)用發(fā)電機(jī)護(hù)環(huán)的設(shè)計(jì)應(yīng)力較高，采用高強(qiáng)非磁性不銹鋼管可以減少轉(zhuǎn)子端部的漏磁；大型核聚變裝置，超導(dǎo)發(fā)電、輸電和儲(chǔ)能設(shè)備的結(jié)構(gòu)材料需要大量非磁性不銹鋼管；磁懸浮列車的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)要求鋼材滿足無磁性能。

（2）建筑行業(yè)中避磁掩體采用非磁性不銹鋼管可以免受磁場(chǎng)影響，電力傳導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和大型飛機(jī)防護(hù)掩體等均使用非磁性不銹鋼管。我國(guó)電動(dòng)自行車的保有量已超1.2億，其電機(jī)中也大量使用非磁性不銹鋼管。

（3）石油鉆鋌、無磁模具和軸承等亦需要非磁性不銹鋼管鐵材料。

（4）在國(guó)防軍工領(lǐng)域，非磁性不銹鋼管被用于制造掃雷艇的船體和無磁發(fā)動(dòng)機(jī)、隱蔽潛艇的結(jié)構(gòu)材料等。采用非磁性不銹鋼管對(duì)軍用船艦隱身能起到非常好的效果，例如俄羅斯臺(tái)風(fēng)級(jí)核潛艇非耐壓殼就采用了高強(qiáng)度非磁性不銹鋼管。德國(guó)一直采用非磁性不銹鋼管建造潛艇，212型潛艇就采用的是高強(qiáng)度不銹非磁性不銹鋼管。

發(fā)電機(jī)護(hù)環(huán)用非磁性不銹鋼管

非磁性不銹鋼管簡(jiǎn)介

在電機(jī)工程中，非磁性不銹鋼管主要用作發(fā)電機(jī)護(hù)環(huán)材料。

我國(guó)護(hù)環(huán)用鋼主要包括4個(gè)鋼號(hào)，即40Mn18Cr4、50Mn18Cr4、50Mn18Cr4N、50Mn18Cr4WN，經(jīng)變形強(qiáng)化后，σ_0.2可達(dá)1100 MPa。此外，40Mn18Cr3和55Mn18Cr3兩種仿制的大型發(fā)電機(jī)護(hù)環(huán)用無磁結(jié)構(gòu)鋼主要作為利用半熱鍛形變強(qiáng)化工藝制造護(hù)環(huán)材料，將40Mn18Cr3鋼中C含量提高到0.45%～0.65%，可使形變強(qiáng)化率得到有效改善。其半熱鍛最佳溫度區(qū)間為550℃～600℃，變形量為30%，此時(shí)的形變強(qiáng)化方式以滑移、塊移和蠕變?nèi)N方式同時(shí)進(jìn)行。

高錳無磁結(jié)構(gòu)鋼

1.性質(zhì)

Fe－Mn－Cr系高錳無磁結(jié)構(gòu)鋼的典型合金成分為18Mn－4Cr，即w(C)=0.3%～0.5%、w(Si)=0.3%～0. 8%、w(Mn)=17.0%～19.0%、w(Cr)=3.0%～5.0%、w(P)≤0.04%、w(S)≤0.03%，因其良好的力學(xué)性能，曾一度作為大型發(fā)電機(jī)護(hù)環(huán)用無磁結(jié)構(gòu)鋼，但當(dāng)工作環(huán)境中存在腐蝕性介質(zhì)(包括普通水)時(shí)容易發(fā)生應(yīng)力腐蝕開裂，后來逐步被不含Ni的18Cr－18Mn－N無磁不銹鋼取代作為發(fā)電機(jī)護(hù)環(huán)的主要制造材料。然而，前者由于Cr含量相對(duì)較低而且不需要額外添加N來穩(wěn)定奧氏體，具有生產(chǎn)成本低廉，冶煉工藝相對(duì)簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，所以仍可用作無腐蝕環(huán)境下令人滿意的非磁性不銹鋼管鐵結(jié)構(gòu)材料。

地鐵消磁套管分類

地鐵消磁套管室溫組織要求為穩(wěn)定的奧氏體，這是由于鐵素體、珠光體和馬氏體組織在常溫下為鐵磁性，在磁場(chǎng)中表現(xiàn)出很強(qiáng)的磁化作用，磁導(dǎo)率很高，而具有面心立方結(jié)構(gòu)的奧氏體為順磁性，磁導(dǎo)率很低，通過適當(dāng)?shù)奶砑雍辖鹪財(cái)U(kuò)大Fe－C合金相圖中的奧氏體區(qū)以及熱處理方法，就可以在室溫條件下獲得穩(wěn)定的單相奧氏體組織，從而使鋼鐵材料的磁導(dǎo)率保持在較低的水平。

按鋼中成分劃分，地鐵消磁套管可以分為高Ni鋼、高M(jìn)n鋼、高Cr－Ni鋼、高Cr－Mn－N鋼等；

按使用性能劃分，地鐵消磁套管又可分為奧氏體無磁不銹鋼和無磁結(jié)構(gòu)鋼，前者為保證奧氏體穩(wěn)定性，必須加入足夠量的Ni和Mn，同時(shí)為保證不銹性能，鋼中Cr的質(zhì)量分?jǐn)?shù)至少應(yīng)大于13%。而無磁結(jié)構(gòu)鋼多采用Fe－Mn系地鐵消磁套管，主要利用較高的Mn、C含量在室溫即獲得奧氏體組織，主要包括Fe－Mn、Fe－Mn－Cr和Fe－Mn－Al系無磁結(jié)構(gòu)鋼。

地鐵消磁套管應(yīng)用

地鐵消磁套管用途十分廣泛，涉及電力、軌道交通、建筑以及國(guó)防軍工等諸多領(lǐng)域。

（1）電力行業(yè)用發(fā)電機(jī)護(hù)環(huán)的設(shè)計(jì)應(yīng)力較高，采用高強(qiáng)地鐵消磁套管可以減少轉(zhuǎn)子端部的漏磁；大型核聚變裝置，超導(dǎo)發(fā)電、輸電和儲(chǔ)能設(shè)備的結(jié)構(gòu)材料需要大量地鐵消磁套管；磁懸浮列車的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)要求鋼材滿足無磁性能。

（2）建筑行業(yè)中避磁掩體采用地鐵消磁套管可以免受磁場(chǎng)影響，電力傳導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和大型飛機(jī)防護(hù)掩體等均使用地鐵消磁套管。我國(guó)電動(dòng)自行車的保有量已超1.2億，其電機(jī)中也大量使用地鐵消磁套管。

（3）石油鉆鋌、無磁模具和軸承等亦需要地鐵消磁套管鐵材料。

（4）在國(guó)防軍工領(lǐng)域，地鐵消磁套管被用于制造掃雷艇的船體和無磁發(fā)動(dòng)機(jī)、隱蔽潛艇的結(jié)構(gòu)材料等。采用地鐵消磁套管對(duì)軍用船艦隱身能起到非常好的效果，例如俄羅斯臺(tái)風(fēng)級(jí)核潛艇非耐壓殼就采用了高強(qiáng)度地鐵消磁套管。德國(guó)一直采用地鐵消磁套管建造潛艇，212型潛艇就采用的是高強(qiáng)度不銹地鐵消磁套管。

發(fā)電機(jī)護(hù)環(huán)用地鐵消磁套管